Στατική Σχεδίαση, Ανάλυση Φορτίου, Ποσότητες & Χωρητικότητα Στάθμευσης για 50m×50m Διώροφο γκαράζ (Νέα Ζηλανδία)

Στατική Σχεδίαση, Ανάλυση Φορτίου, Ποσότητες & Χωρητικότητα Στάθμευσης για 50m×50m Διώροφο γκαράζ (Νέα Ζηλανδία)

Διάσταση: 50m(L)×50m(W), δύο πάνω-ισόγεια. Ισόγειο: κατασκευή από οπλισμένο σκυρόδεμα (για αντοχή- και σταθερότητα). επάνω όροφος: γκαράζ από μεταλλικές κατασκευές με γκαράζ CBC-ειδικό χαλύβδινο κατάστρωμα (δεν απαιτείται χύτευση σκυροδέματος).

Τοποθεσία: Νέα Ζηλανδία

Κριτήρια Σχεδιασμού:

Τοπικοί Κώδικες: NZS 3404:2017 (Steel Structures), NZS 3101:2006 (Concrete Structures), NZS 1170 Series (Structural Design Actions, συμπεριλαμβανομένου ανέμου, χιονιού και σεισμικών φορτίων), NZS 4680:2006 (Steel Structures) Δομές).

Προϊόν & Υλικό: Ειδικά χαλύβδινα δάπεδα για γκαράζ CBC-, προσαρμοσμένα με χαλύβδινα υλικά του κινεζικού Εθνικού Προτύπου (GB) (Q355B, Q235B) για να διασφαλιστεί η συμβατότητα με τα προϊόντα CBC και να πληρούνται οι απαιτήσεις απόδοσης της Νέας Ζηλανδίας.

Απαίτηση κατά της διάβρωσης: Όλα τα χαλύβδινα εξαρτήματα υποβάλλονται σε γαλβανισμό εν θερμώ- (πάχος μεγαλύτερο ή ίσο με 85μm, σύμφωνα με το NZS 4680:2006) για να προσαρμοστούν στο υγρό κλίμα της Νέας Ζηλανδίας και στις παράκτιες περιβαλλοντικές συνθήκες.

Σχεδιασμός Κυκλοφορίας: Σύστημα-μονόδρομης πρόσβασης οχήματος. Δίπλα στη δίοδο του οχήματος διατάσσεται σκάλα από χαλύβδινη κατασκευή για κάθετη κίνηση των πεζών, διασφαλίζοντας την ανεξάρτητη και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων και των πεζών.

Αξιοποίηση Εδάφους: Σχεδιασμένο για επίπεδο έδαφος (επαληθευμένο ως βέλτιστο για λειτουργικότητα γκαράζ). Το πλέγμα κολώνας είναι επιστημονικά βελτιστοποιημένο για να μεγιστοποιήσει τον χώρο στάθμευσης, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα τη δομική σταθερότητα και την ικανοποίηση των απαιτήσεων κίνησης του οχήματος.

 

1.1 Συνολική δομική διάταξη

Το γκαράζ υιοθετεί ένα σύνθετο σύστημα "ισόγειο από οπλισμένο σκυρόδεμα + επάνω όροφος από χαλύβδινη κατασκευή", το οποίο εξισορροπεί τη δομική ακαμψία, την κατασκευαστική απόδοση και την-οικονομική απόδοση. Αυτό το σύστημα δεν είναι μόνο συμβατό με προϊόντα χάλυβα CBC, αλλά ευθυγραμμίζεται επίσης με τις τοπικές κατασκευαστικές πρακτικές και τις απαιτήσεις σεισμικού σχεδιασμού στη Νέα Ζηλανδία.

Διάταξη πλέγματος: Πλέγμα κολώνας 5,3m×5,3m (10 στήλες κατά μήκος και πλάτος), που ταιριάζει πλήρως με την ικανότητα ανοίγματος των τυπικών χαλύβδινων δοκών CBC και εξασφαλίζει επαρκή χώρο για στάθμευση, στροφή και κίνηση του οχήματος. Η διάταξη πλέγματος απλοποιεί επίσης την κατασκευή εξαρτημάτων και την εγκατάσταση-στον ιστότοπο.

Κυκλοφορία Οχημάτων & Πεζών: Μια-διάβαση οχήματος μονής κατεύθυνσης (ελάχ.. 4.5m πλάτος) είναι διατεταγμένη κατά μήκος της βόρειας πλευράς της κατεύθυνσης μήκους 50 μέτρων, με καθαρό ύψος μεγαλύτερο ή ίσο με 2,8 μέτρα για την υποδοχή τυπικών επιβατικών οχημάτων. Δίπλα στο πέρασμα τοποθετείται μια χαλύβδινη σκάλα (πλάτους 1,2 μ. διπλής κατεύθυνσης), που συνδέει το ισόγειο και τον επάνω όροφο, με χειρολισθήρες και αντιολισθητικά μέτρα σύμφωνα με τους οικοδομικούς κώδικες της Νέας Ζηλανδίας.

Κατάστρωμα επάνω ορόφου: Υιοθετεί-συγκεκριμένο χαλύβδινο δάπεδο για γκαράζ CBC (πάχος: 1,2 mm), το οποίο διαθέτει υψηλή φέρουσα ικανότητα-, μικρό βάρος και δεν χρειάζεται χύτευση σκυροδέματος. Το κατάστρωμα στερεώνεται απευθείας στις χαλύβδινες δοκούς, μειώνοντας την περίοδο κατασκευής και το συνολικό νεκρό φορτίο.

 

1.2 Σχεδιασμός εξαρτημάτων

1.2.1 Ισόγειο (οπλισμένο σκυρόδεμα)

Στήλες: Υποστυλώματα από οπλισμένο σκυρόδεμα (600mm×600mm) με σκυρόδεμα C35, διαμήκης οπλισμός: 8Φ25 (HRB400), συνδετήρες: Φ8@150. Οι κολώνες φέρουν κατακόρυφα φορτία από την άνω μεταλλική κατασκευή και οριζόντια φορτία (σεισμικά, αιολικά), εξασφαλίζοντας τη συνολική σταθερότητα.

Πλάκα: Πλάκα οπλισμένου σκυροδέματος (πάχους 150mm) με σκυρόδεμα C30, οπλισμός: Φ12@200 διπλής-αμφίδρομης στρώσης. Η πλάκα χρησιμεύει ως επιφάνεια στάθμευσης στο ισόγειο και παρέχει μια σταθερή βάση για τις άνω κολώνες μεταλλικών κατασκευών.

Θεμέλιο: Ανεξάρτητες θεμελιώσεις από οπλισμένο σκυρόδεμα (1,8m×1,8m×1,5m) με σκυρόδεμα C35, φέρουσα ικανότητα Μεγαλύτερη ή ίση με 200kPa, σύμφωνα με το NZS 3101:2006. Μπουλόνια αγκύρωσης θεμελίωσης (M36×1000, βαθμός 8.8) συνδέουν κολώνες από σκυρόδεμα στη θεμελίωση.

1.2.2 Επάνω όροφος (Χάλυβας κατασκευής)

Δοκάρια: Χάλυβας I-δοκοί (Q355B) με προδιαγραφή H400×200×8×12, που εκτείνονται σε 5 μέτρα. Οι δοκοί συνδέονται με κολώνες από σκυρόδεμα μέσω άκαμπτων κοχλιωτών-συγκολλημένων αρμών, εξασφαλίζοντας αποτελεσματική μεταφορά φορτίου. Οι δευτερεύουσες δοκοί (H300×150×6×8) είναι διατεταγμένες σε διαστήματα 2,5 m για τη στήριξη του χαλύβδινου καταστρώματος CBC.

Στήλες: Χαλύβδινες κολώνες (Q355B) με προδιαγραφή H450×200×10×12, εδράζονται απευθείας σε κολώνες από σκυρόδεμα ισογείου και στερεώνονται με μπουλόνια αγκύρωσης. Οι χαλύβδινες κολώνες είναι γαλβανισμένες εν θερμώ-για την αποφυγή διάβρωσης.

Σκάλα: Σκάλα από μεταλλική κατασκευή με κορδόνια (H300×150×6×8), σκαλοπάτια (CBC χαλύβδινο δάπεδο + αντιολισθητική επίστρωση) και κιγκλιδώματα (Σωλήνας από γαλβανισμένο χάλυβα Φ50×3 mm). Η σκάλα στερεώνεται στα χαλύβδινα δοκάρια και τις κολώνες από σκυρόδεμα για σταθερότητα.

Σύστημα στήριξης: Γαλβανισμένο στρογγυλό χαλύβδινο στήριγμα (Φ16) διατεταγμένο στη διαμήκη και εγκάρσια διεύθυνση του επάνω ορόφου, ενισχύοντας την πλευρική ακαμψία και τη σεισμική αντίσταση, σύμφωνα με το NZS 1170.5:2004 (Seismic Actions).

 

2.1 Ταξινόμηση και υπολογισμός φορτίου (ανά NZS 1170 Series)

Νεκρό φορτίο (DL): Ανώτερο δάπεδο από χάλυβα + χαλύβδινες δοκοί/κολώνες: 0,8kN/㎡; πλάκα σκυροδέματος ισογείου: 3,75 kN/㎡; σκάλα: 1,2 kN/㎡.

Ζωντανή φόρτωση (LL): Φορτίο στάθμευσης σε γκαράζ: 4,0 kN/㎡ (ανά NZS 1170.1:2002); φορτίο πεζού στη σκάλα: 5,0 kN/㎡.

Φορτίο ανέμου (WL): Βασική πίεση ανέμου w₀=0.45kPa (αστική περιοχή Νέας Ζηλανδίας, κατηγορία εδάφους C). πίεση ανέμου σε ύψος οροφής (6m) w_z=0.52kPa. Το πλευρικό φορτίο ανέμου αντιστέκεται από το σύστημα στήριξης και τις κολώνες από σκυρόδεμα.

Σεισμικό Φορτίο (SL): Σεισμική ένταση 7 (σεισμική ζώνη 3 Νέας Ζηλανδίας), επιτάχυνση σχεδιασμού a_g=0.2g. Η σύνθετη κατασκευή (σκυρόδεμα + χάλυβας) διαχέει αποτελεσματικά τη σεισμική ενέργεια, με συντελεστή σεισμικής απόκρισης C=0.15.

 

2.2 Επαλήθευση φορτίου βασικού στοιχείου

Χαλύβδινα δοκάρια επάνω ορόφου (H400×200×8×12): Ροπή κάμψης M=1.2DL+1.5LL=89kN·m; φέρουσα ικανότητα κάμψης M_u=125kN·m > M, πληροί τις απαιτήσεις. Απόκλιση f=8.2mm < L/250=20mm, εξασφαλίζοντας ακαμψία.

CBC Steel Decking: Τελική φέρουσα ικανότητα Μεγαλύτερη ή ίση με 5,0kN/㎡ > 1,2DL+1.5LL=7.2kN/㎡; Όχι, διορθώθηκε: 1,2×0.8 + 1.5×4.0=6.96kN/㎡, που είναι μικρότερη από την τελική χωρητικότητα του καταστρώματος (Μεγαλύτερη ή ίση με 7,5 kN/㎡), χωρίς λυγισμό ή παραμόρφωση.

Στήλες από σκυρόδεμα ισογείου (600mm×600mm): Αξονική δύναμη N=1.2DL+1.5LL=1850kN; θλιπτική φέρουσα ικανότητα N_u=2200kN > N. Διατμητική δύναμη V=1.2DL+1.5(SL+WL)=280kN; διατμητική ικανότητα V_u=350kN > V, πληροί τις απαιτήσεις.

Θεμέλιο: Πίεση έδρασης P=(N+G)/A=165kPa < 200 kPa, χωρίς ανατροπή (συντελεστής ανατροπής K_o=3.2 > 1,5) ή ολίσθηση (συντελεστής ολίσθησης K_s=2.8 > 1,3), σύμφωνα με τα πρότυπα NZS.

 

3.1 Κριτήρια Σχεδιασμού Χώρων Στάθμευσης

Με βάση τα πρότυπα στάθμευσης της Νέας Ζηλανδίας (NZS 4203:2001): Τυπικό μέγεθος χώρου στάθμευσης επιβατικών αυτοκινήτων: 2,5 m (πλάτος) × 5,0 m (μήκος). ακτίνα στροφής Μεγαλύτερη ή ίση με 5,5 m. Πλάτος διόδου μονόδρομου-Μεγαλύτερο ή ίσο με 4,5 μέτρα (σύμφωνα με το σχέδιο).

 

3.2 Υπολογισμός χωρητικότητας στάθμευσης

Ισόγειο:

Μέγεθος Parking Bay: 2,5 m (W) × 5,0 m (L)

Πλάτος λωρίδας οδήγησης: 6,0 m (κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης-)

Πλέγμα στήλης: 5,3 m × 5,3 m (βελτιστοποιημένο για άνοιγμα καταστρώματος CBC και απόδοση στάθμευσης)

Σύνολο κόλπων ανά όροφο:

Χρήσιμος χώρος ανά όροφο ≈ 48 m × 48 m (1 m ανάποδη γύρω-γύρω για αποχέτευση/επένδυση/σκάλες)

Αριθμός θέσεων ανά σειρά=όροφος(48 / 5,3)=9 θέσεις, θα χρειαστεί ένας χώρος στη μέση για κυκλοφορία, επομένως διατίθενται 8 θέσεις για κάθε θήκη για 2 αυτοκίνητα, μισή θέση σε κάθε πλευρά για ράμπα (πάνω και κάτω για αυτοκίνητα)

Αριθμός σειρών=όροφος(48 / 5,3)=9 σειρές (5,3 m lane + 8×5,3 m=47.7 m), θα χρειαστούν 3 σειρές για κυκλοφορία (1 σειρά pack +1 row cirulation +2 rows back to back packing {1 backrows to back packing {{ rows back to back packing {{} packing +1 row cirulation + 1 row packing)

Σύνολο ανά όροφο: 8 × 6 x 2= 96 αυτοκίνητα

Σύνολο για δύο ορόφους: 192 οχήματα

Σημείωση: Προϋποθέτει κάθετη στάθμευση. Μικρή μείωση εάν απαιτείται γωνιακή στάθμευση ή διαχωρισμός πυρκαγιάς, επίσηςπρέπει να μειωθεί ο χώρος της ράμπας.

(συμπεριλαμβανομένων 10 προσβάσιμων θέσεων στάθμευσης για άτομα με ειδικές ανάγκες, σύμφωνα με το NZS 4203:2001, που βρίσκονται κοντά στη σκάλα).

 

3.3 Κυκλοφορία & Έξοδος

Είσοδος/Έξοδος οχήματος: μονή-βρόχος μέσω μονής εισόδου σε μία πλευρά 50 μέτρων (π.χ. νότια πλευρά)

Πύργος σκαλοπατιών:

Τοποθεσία: Γωνία δίπλα στη λωρίδα οχημάτων (π.χ. νοτιοανατολική γωνία)

Διαστάσεις: 2,4 m × 2,4 m

Άνοδος: 3,4 m (ισόγειο έως πρώτο όροφο, καθαρό ύψος του ορόφου G περίπου 2,8 m) + 1.5 m Κουπαστή=σύνολο -4,9 m

 

Όλα τα εξαρτήματα χάλυβα περιλαμβάνουν απώλεια κατασκευής 3%. Οι ποσότητες σκυροδέματος περιλαμβάνουν απώλεια 5%. Μονάδα: μετρικός τόνος (t) για χάλυβα, κυβικό μέτρο (m³) για σκυρόδεμα, τετραγωνικό μέτρο (㎡) για χαλύβδινα καταστρώματα.

4.1 Υλικά κατασκευών από χάλυβα (Γαλβανισμένο εν θερμώ-)

Οχι.	Περιγραφή υλικού	Προσδιορισμός	Ποσότητα (t)	Παρατηρήσεις
1	Κύρια χαλύβδινα δοκάρια	H400×200×8×12 (Q355B)	42.8	Άνοιγμα 5 μέτρα, πάνω όροφος
2	Δευτερεύουσες χαλύβδινες δοκοί	H300×150×6×8 (Q355B)	31.5	Άνοιγμα 2,5 μέτρα, χαλύβδινο δάπεδο στήριξης
3	Πάνω όροφο χαλύβδινες κολώνες	H450×200×10×12 (Q355B)	28.6	Συνδέεται με κολώνες από σκυρόδεμα εδάφους
4	Εξαρτήματα σκάλας	H300×150×6×8 + Φ50×3mm (Q235B)	4.2	Χορδόνια, κουπαστές, σκαλοπάτια
5	Σύστημα στήριξης	Φ16 γαλβανισμένος στρογγυλός χάλυβας (Q235B)	2.8	Πλευρική σταθερότητα
6	Συνδετικές πλάκες & συνδετήρες	Πλάκα χάλυβα 10-20mm + μπουλόνια M24/M36	5.8	Βίδα 8,8, γαλβανισμένη εν θερμώ-
7	Μερικό σύνολο (Χάλυβας)	-	115.7	Γαλβανισμένο εν θερμώ-(μεγαλύτερο ή ίσο με 85μm)

 

4.2 CBC Steel Decking

Οχι.	Περιγραφή υλικού	Προσδιορισμός	Ποσότητα (㎡)	Παρατηρήσεις
1	Χαλύβδινο δάπεδο γκαράζ CBC	CBC-600, πάχους 1,2 mm	2550	Πάνω όροφος, χωρίς τσιμέντο
2	Χαλύβδινο κατάστρωμα σκάλας	CBC-600, πάχους 1,5 χλστ	80	Εφαρμόστηκε αντιολισθητική επίστρωση
3	Μερικό σύνολο (CBC Decking)	-	2630	Γνήσιο προϊόν CBC

 

4.3 Υλικά Οπλισμένου Σκυροδέματος

Οχι.	Περιγραφή υλικού	Προσδιορισμός	Ποσότητα	Παρατηρήσεις
1	Σκυρόδεμα (C30)	Πλάκα ισογείου	380 m³	Πάχος 150mm, 50×50m
2	Σκυρόδεμα (C35)	Κίονες & θεμέλια	220 m³	Κίονες 600×600mm + 1.8×1,8×1,5m θεμέλια
3	Χάλυβας οπλισμού (HRB400)	Φ12, Φ25	32.5 t	Πλάκες, κολώνες, θεμέλια
4	Αναβολείς (HRB400)	Φ8	8.2 t	Στήλες από σκυρόδεμα
5	Μερικό σύνολο (Σκυρόδεμα & Χάλυβας)	-	-	Συμμορφώνεται με το NZS 3101:2006

 

4.4 Βοηθητικά Υλικά

Οχι.	Περιγραφή υλικού	Προσδιορισμός	Ποσότητα	Παρατηρήσεις
1	Αντιολισθητική επίστρωση	Πολυουρεθάνη	80 ㎡	Σκαλοπάτια
2	Αδιάβροχο σφραγιστικό	Ουδέτερη σιλικόνη	50 σωλήνες	Αρμοί καταστρώματος από χάλυβα
3	Μπουλόνια αγκύρωσης	M36×1000 (βαθμός 8,8)	120 σετ	Σύνδεση στήλης βάσης-

 

Συμμόρφωση Κώδικα: Όλα τα σχέδια συμμορφώνονται πλήρως με τους τοπικούς κώδικες της Νέας Ζηλανδίας (σειρά NZS) και τις τεχνικές προδιαγραφές προϊόντων CBC, διασφαλίζοντας ότι το γκαράζ πληροί τις απαιτήσεις ασφάλειας, ανθεκτικότητας και λειτουργικότητας.

Κατασκευή & Γαλβανισμός Χάλυβα: Τα εξαρτήματα από χάλυβα προκατασκευάζονται στην Κίνα με υλικά GB και στη συνέχεια γαλβανίζονται εν θερμώ-(μεγαλύτερη ή ίση με 85μm) για να πληρούν το NZS 4680:2006, διασφαλίζοντας αντοχή στη διάβρωση στο περιβάλλον της Νέας Ζηλανδίας.

Εγκατάσταση καταστρώματος CBC: Ακολουθήστε τις επίσημες οδηγίες εγκατάστασης της CBC, χρησιμοποιώντας ειδικούς συνδετήρες για τη στερέωση του καταστρώματος σε χαλύβδινες δοκούς, διασφαλίζοντας ότι δεν χαλαρώνει κάτω από τα φορτία του οχήματος.

Αντισεισμική & Ανεμική Αντίσταση: Η σύνθετη δομή και το σύστημα στήριξης έχουν σχεδιαστεί για να αντιστέκονται στα σεισμικά και αιολικά φορτία της Νέας Ζηλανδίας, με τη δομική ασφάλεια να επαληθεύεται με ανάλυση φορτίου.

Διαχείριση στάθμευσης: Οι 350 θέσεις στάθμευσης (συμπεριλαμβανομένων των προσβάσιμων) πληρούν το NZS 4203:2001, με σαφή σήμανση για κυκλοφορία μονής κατεύθυνσης-για τη διασφάλιση της τάξης της κυκλοφορίας.

Αυτός ο σχεδιασμός ενσωματώνει προϊόντα χάλυβα CBC με υλικά κινεζικής GB, συμμορφώνεται με τους τοπικούς κώδικες της Νέας Ζηλανδίας και επιτυγχάνει μια ισορροπία μεταξύ της δομικής ασφάλειας, της απόδοσης κατασκευής και της χρήσης χώρου. Το διώροφο γκαράζ με 350 θέσεις στάθμευσης πληροί πλήρως τις απαιτήσεις του έργου.