Σύστημα κτιρίου CBC Steel Structure – Προτεινόμενη 4όροφη μεταλλική κατασκευή στάθμευσης στη Manila CBD

Σύστημα κτιρίου CBC Steel Structure – Προτεινόμενη 4όροφη μεταλλική κατασκευή στάθμευσης στη Manila CBD

 

Η CBC Company προτείνει μια αρθρωτή, προκατασκευασμένη χαλύβδινη δομή στάθμευσης στην καρδιά της Κεντρικής Επιχειρηματικής Περιοχής (CBD) της Μανίλα, σχεδιασμένη να φιλοξενεί 120 θέσεις στάθμευσης οχημάτων σε τέσσερα επίπεδα (συμπεριλαμβανομένου του ισογείου). Ο σχεδιασμός συμμορφώνεται πλήρως με τον Εθνικό Οικοδομικό Κώδικα των Φιλιππίνων (PNBC), τον Εθνικό Δομικό Κώδικα των Φιλιππίνων (NSCP 2015, 7η Έκδοση) και τους τοπικούς κανονισμούς ζωνών και πυρασφάλειας της Μανίλα.

Αξιοποιώντας το ιδιόκτητο Σύστημα Κατασκευών από Χάλυβα της CBC, αυτή η λύση προσφέρει ταχεία ανάπτυξη, υψηλή αντοχή, σεισμική ανθεκτικότητα και οικονομική απόδοση-κρίσιμης σημασίας για έργα αστικής πλήρωσης στο Metro Manila.

 

 

Συνολικά επίπεδα: 4 (G + 3 επάνω όροφοι)

Χωρητικότητα στάθμευσης: 120 τυπικά αυτοκίνητα (2,5 m × 5,0 m ανά πάγκο)

Συνολική επιφάνεια ορόφου ανά επίπεδο: ~500 m² (περίπου. 22.4 m × 22,4 m ίχνος)

Στρατηγική Κυκλοφορίας:

Σύστημα ελικοειδούς ράμπας που συνδέει όλα τα επίπεδα (απλή-ροή)

Κλίση ράμπας: 1:6 (16,7%) - συμβατή με τα πρότυπα προσβασιμότητας NSCP και PNBC

Καθαρό πλάτος ράμπας: 5,5 m (επιτρέπει αμφίδρομη-πρόσβαση έκτακτης ανάγκης εάν χρειάζεται)

Διάδρομοι οδήγησης: πλάτος 6,0 m (κάθετη διαμόρφωση στάθμευσης)

Πεζόδρομοι: 1,2 m κατά μήκος της περιμέτρου με προστατευτικά κιγκλιδώματα

 

 

Λεπτό-δομικό σύστημα δαπέδου: Η ενσωματωμένη δοκός-σύνθετος σχεδιασμός καταστρώματος του CBC μειώνει-σε-το ύψος του δαπέδου στα 2,8 μέτρα, ελαχιστοποιώντας το συνολικό ύψος του κτιρίου και τη χρήση υλικών.

Στήλες-ελεύθερες θέσεις στάθμευσης: Επιτυγχάνεται μέσω των χαλύβδινων δικτυωμάτων μεγάλου-ανοίγματος της CBC (άνοιγμα έως 12 m), μεγιστοποιώντας τη χρησιμοποιήσιμη επιφάνεια.

Διάταξη αρθρωτού κόλπου: Τυποποιημένο πλέγμα 8,4 m × 8,4 m συμβατό με τις προκατασκευασμένες συνδέσεις κόμβων της CBC.

 

 

Τύπος φορτίου	Τιμή (kPa)	Σημειώσεις
Νεκρό φορτίο (πλάκα, τελειώματα, MEP)	3,0 kPa	Περιλαμβάνει σύνθετο μεταλλικό κατάστρωμα CBC + 100 mm επικάλυψη σκυροδέματος
Ζωντανή φόρτωση (στάθμευση)	2,9 kPa	Πίνακας NSCP 205-3 (Φορτίο οχήματος=2.9 kPa ή συγκεντρωμένο 11,0 kN)
Σεισμικό Φορτίο	Ζώνη 4 (Μανίλα) – ( ​​S_s=1.5g ), ( S_1=0.6g )	Ροπή CBC-ανθεκτικά πλαίσια με όλκιμες λεπτομέρειες
Φορτίο ανέμου	1,8 kPa	Βασική ταχύτητα ανέμου=250 km/h (περιοχή επιρρεπής σε τυφώνα-)
Κεκλιμένο φορτίο ράμπας	Επιπλέον κατακόρυφο στοιχείο 10% λαμβάνεται υπόψη στην ανάλυση

 

 

Κύριο πλαίσιο: προσαρμοσμένες στήλες H-τομής CBC (H300×300×10×15) και χτισμένες-δοκοί πλάκας

Δευτερεύουσες δοκοί: CBC ψυχρής-σχηματισμένης τεγίδας C-που υποστηρίζουν σύνθετο μεταλλικό κατάστρωμα

Πλευρικό σύστημα: Ειδικά ομόκεντρα κουφώματα (SCBF) στους πυρήνες σκαλοπατιών/ράμπας

Θεμέλιο: Μεμονωμένα πέλματα σε πασσάλους με διάτρηση (λόγω μαλακού εδάφους της Μανίλα, υποτιθέμενη επιτρεπόμενη φέρουσα ικανότητα=150 kPa)

 

 

Αναλύθηκε χρησιμοποιώντας PKPM με τη βαθμονομημένη χαλύβδινη βιβλιοθήκη της CBC

Όλα τα μέλη πληρούν το Κεφάλαιο 5 του NSCP 2015 (Σχεδίαση από χάλυβα) και το AISC 360-16 (που εγκρίθηκε από το NSCP)

Όριο μετατόπισης: < H/400 υπό σεισμική φόρτιση

 

Είδος	Προσδιορισμός	Ποσότητα	Μονάδα
Πρωτεύουσες Στήλες	CBC-H300×300×10×15 (S355JR)	32	τεμ
Κύρια δοκάρια	CBC-Ενσωματωμένη-επιπεδωμένη δοκός (βάθος 1.200 mm)	48	m
Δευτερεύουσες Δοκοί	CBC-C300×75×20×3.0 (Γαλβανισμένο)	320	m
Σύνθετο Κατάστρωμα	CBC-Deck-Pro 75 (1,2 mm BMT, galvalume)	2,000	m²
Επικάλυψη από σκυρόδεμα	Πάχος 100 mm, f'c=21 MPa (παρέχεται τοπικά)	200	m³
Bracing μέλη	Γωνίες CBC-L100×10	180	m
Συνδετήρες & Συνδέσεις	CBC-Προ-Κιτ μπουλονιών (Βαθμός 8.8)	1,200	σκηνικά
Σύστημα βαφής	CBC-Εποξειδικό αστάρι ασπίδας ψευδαργύρου + τελική επίστρωση πολυουρεθάνης (Κλάση διάβρωσης C5-M)	-	Πλήρης κάλυψη

Σημείωση: Όλα τα εξαρτήματα από χάλυβα προ-κατασκευάζονται στο εργαστήριο κατασκευής της CBC στην Κίνα, μειώνοντας-την εργασία στο εργοτάξιο κατά 60%.

 

 

 

Κατηγορία	Κόστος (PHP)
Κατασκευαστικός χάλυβας (σύστημα CBC)	15,000,000
Σκυρόδεμα & Φινιρίσματα	3,500,000
Μεταφορά	7,000,000
Εγκατάσταση	4,500,000
Ευρωβουλευτής & Φωτισμός	1,800,000
Τέλη Αδειοδότησης & Σχεδιασμού	1,200,000
Έκτακτο (10%)	3,300,000
Σύνολο CAPEX	36.300.000 PHP

 

 

Μέσο ποσοστό πληρότητας: 70% (συντηρητικό για το Manila CBD)

Ώρες λειτουργίας: 14 ώρες/ημέρα (6 π.μ. – 8 μ.μ. καθημερινές). 10 ώρες Σαββατοκύριακα

Πραγματικές ώρες στάθμευσης/ημέρα:
( 120 κενά x 70% x (5 x 14 + 2 x 10)/7=108 διάστημα-ημέρες
→ 1.512 ώρες πληρωμής/ημέρα

Ωριαία τιμή: 25 ₱ (μέσος όρος CBD της Μανίλα)

Ημερήσια έσοδα: 1.512 × ₱25=37.800 ₱

Ετήσια ακαθάριστα έσοδα: 37.800 ₱ × 365=13.797.000 ₱

 

 

Είδος	Ετήσιο κόστος (PHP)
Ασφάλεια & Συνοδός	1,200,000
Υπηρεσίες κοινής ωφέλειας και συντήρησης	600,000
Ασφάλειες & Διοικ	400,000
Σύνολο OPEX	2,200,000

 

 

Καθαρό ετήσιο κέρδος: 13.797.000 ₱ – 2.200 ₱,000=11.597.000 ₱

Απλή περίοδος απόσβεσης:
36.300.000/11.597,000=3.13 έτη

ROI (Έτος 1): 32%

NPV 10 ετών (επιτόκιο έκπτωσης 8%): +₱73 εκατομμύρια (πολύ ελκυστικό)

Υποθέτει ότι δεν υπάρχουν σημαντικές ζημιές από τυφώνα (μετριάζεται από τον ανθεκτικό στη διάβρωση-και όλκιμο σχεδιασμό του CBC)

 

Ταχύτητα: Κατασκευή που ανεγέρθηκε σε 8–10 εβδομάδες έναντι. 6+ μηνών για συμβατικό σκυρόδεμα.

Βιωσιμότητα: 95% ανακυκλώσιμος χάλυβας. 40% χαμηλότερος ενσωματωμένος άνθρακας από το σκυρόδεμα εναλλακτική λύση.

Ανθεκτικότητα: Οι σεισμικές αρθρώσεις CBC που έχουν δοκιμαστεί στο Εθνικό Κέντρο Μηχανικής του UP-υπερβαίνουν τις απαιτήσεις πλαστιμότητας του NSCP.

Smart Integration Ready: Το σύστημα CBC περιλαμβάνει αγωγούς για σταθμούς φόρτισης EV και αισθητήρες στάθμευσης IoT.

 

Το Σύστημα Χαλύβδινων Κατασκευών της CBC παρέχει μια-συμβατή με τον κώδικα, βελτιστοποιημένο χώρο-και οικονομικά συναρπαστική λύση στάθμευσης για τον πυκνό αστικό πυρήνα της Μανίλα. Με προβλεπόμενη απόσβεση περίπου 3 ετών και πλήρη ευθυγράμμιση με τα ρυθμιστικά πρότυπα των Φιλιππίνων, αυτό το έργο αποτελεί παράδειγμα της δέσμευσης της ΚΤΚ για καινοτόμες, βιώσιμες και κερδοφόρες υποδομές στη Νοτιοανατολική Ασία.